本文摘要：2日凌晨，北京大兴国际机场高速公路、轨道交通新机场线和团河路的4座桥梁以实时方式成功在京沪铁路上转体顺利。该转体工程创下了国内外大跨度桥梁集群式转体施工新纪录，标志着北京大兴国际机场高速公路全线主体基本竣工，轨道交通新机场线地上段基本全线贯通。据中铁十二局涉及技术人员讲解，4座转体桥梁集群总重量约10000吨，仅次于转体70度。 还包括大兴国际机场高速公路上横跨京沪铁路左右幅2座桥，轨道交通新机场线及团河路上横跨京沪铁路各1座桥。

2日凌晨，北京大兴国际机场高速公路、轨道交通新机场线和团河路的4座桥梁以实时方式成功在京沪铁路上转体顺利。该转体工程创下了国内外大跨度桥梁集群式转体施工新纪录，标志着北京大兴国际机场高速公路全线主体基本竣工，轨道交通新机场线地上段基本全线贯通。据中铁十二局涉及技术人员讲解，4座转体桥梁集群总重量约10000吨，仅次于转体70度。

还包括大兴国际机场高速公路上横跨京沪铁路左右幅2座桥，轨道交通新机场线及团河路上横跨京沪铁路各1座桥。这位技术人员讲解，由于京沪铁路客货运输十分挤迫，平均值每7分钟就有一列火车通过。因此此次转体施工只有90分钟的“窗口期”，施工时间需准确到秒。

从空间上看，4座桥梁在同一平面、同一区域平行上横跨京沪铁路，梁体距离最窄部位仅有20厘米，给施工协商的组织带给相当大挑战。为此，中铁十二局集团牵头多家科研和技术团队，展开了大量数据计算出来，重复仿真回溯，减少安全性风险，保证了转体施工顺利进行。

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